今年的日产可谓是动作连连，从年初的新款轩逸到北展上的西玛，年中的新骐达再到上月末推出的新天籁，可见推新的速度之快几乎覆盖了两厢小车、紧凑型三厢以及中型车整条家用轿车产品线。虽然此次2016款新天籁也换上了自去年楼兰、蓝鸟一样的家族式新脸谱，不过此次的中期改款在整体变化上不像全新换代的楼兰那般改的彻头彻尾，在动力方面依然沿用了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，传动系统也还是匹配了惯用的CVT无级变速箱。除了2.0L和2.5L各推出了三款的全新天籁不同配置车型外，另有两款长轴距版的全新天籁·公爵可供消费者选购，八款新车的售价区间为17.58-29.88万元。
外观方面：
此次我们到店实拍的是全新天籁售价为24.78万元的顶配车型——2016款2.5LXL UpperNAVI Tech智尊版。比起老款收敛稳重的外形，带有家族式V-Motion设计语言的全新天籁，在外形上更具有视觉冲击力让人印象深刻。V型中网上巨幅包围的镀铬，加之熏黑眼底怒视前方的回旋镖式LED头灯造型威慑力十足。
全新天籁的侧身腰线相对老款并未有多大变化，不过更为狭长的尾灯造型同头灯遥相呼应，在车身加长23mm后较于老款而言，全新天籁的车身轮廓显得更加流畅大气。只是除了4891mm的长车身之外，1830mm的车身宽度和1490mm的车身高度与老款没有丝毫变化，轴距也依旧是2775mm。密条幅样式的17寸轮圈也充满活力，并由米其林提供尺寸为215/55 R17的高性能轮胎。
内饰方面：
全新天籁的内饰和老款一样设计偏居家沉稳的风格，镀铬点缀的恰到好处层次鲜明，柔软的真皮座椅也包裹得非常舒适贴合。值得一提的是，方向盘上夸张的换挡拨片以及车厢内随处可见的红色双缝线给全新天籁增加了不少运动气息。
配置方面：
此次中期改款的全新天籁在配置上变化最大的还属中控台上新增的全新液晶触摸大屏，并带有能与苹果手机互联的Carplay多媒体娱乐信息系统，可通过语音来控制电话、音乐、导航等。除此之外，在后备箱开启和ECO节能模式的按键下方还增加了预警式整体安全系统和预碰撞智能刹车辅助系统。像防抱死、刹车辅助、上坡辅助、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制等主动安全配置均为全系标配。除了入门款2.0L XE时尚版车型外，全系都配有倒车视频影像，实拍的这款2.5L顶配智尊版车型更是配备了无死角的全景摄像头。前后驻车雷达也只有低配的两款2.0L时尚版和舒适版未享有。此外，顶配版智尊版还同2.5L次顶配智享版和2.0L顶配智尚版三款车型均配备有并线辅助、车道偏离预警和主动刹车功能。在被动安全性上，全系天籁的所有车型都配有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘。另外，在2.0L和2.5L的中高配车型上都配有胎压监测装置。
在舒适配置上，全系均标配了多功能方向盘、一键启动、自动空调、后排出风口、防紫外线隔热玻璃、后视镜加热、电动天窗。除了入门版一款2.0L时尚型外，其它车型都配备了真皮座椅、腰部可支撑带电动调节的主副驾驶位、中控台彩色大屏、蓝牙车载电话、定速巡航、真皮方向盘、无钥匙进入、车内氛围灯、后视镜电动折叠等人性化舒适配置。在这款顶配2.5L智尊版身上还装有防炫目内后视镜、后视镜记忆、前排座椅记忆、前排座椅加热、前排座椅通风、BOSE音响、DVD播放系统、GPS导航定位、方向盘换挡、自动头灯、日间行车灯等众多科技配置。
动力方面：
这款全新天籁2.5L顶配车型依旧沿用了老款的动力总成，其最大功率为137kw/6000rpm；峰值扭矩为234Nm/4000rpm。而另一款2.0L自然吸气发动机的动力较老款有所提升，从原先的104kw/5600rpm提升到了110kw/6000rpm，扭矩也从190Nm/4400rpm加大到195Nm/4400rpm。传动系统方面两款不同排量的自然吸气发动机都匹配了CVT无极变速器，并且在2.5L排量的车型上还可用方向盘上的换挡拨片来模拟7个挡位。只是全系都没有配备当今主流的发动机启停功能，所以百公里7升多的工信部综合油耗在B级车中并不占优势。
机遇：
就在全新迈腾上市后一天，全新天籁也紧跟其后推出了2016款车型。在新车上市还未过一个月，全新天籁的终端售价已出现松动，而全新迈腾还未见有一分优惠。从配置上看，到店实拍的这款2.5L智尊版如方向盘换挡、带加热通风的电动记忆座椅、BOSE音响、并线辅助、车道偏离预警、全景摄像头等科技配备在同价位的全新迈腾上都是不具备的，甚至在售价更高的凯美瑞或君威身上也找不到这么丰富的主动安全辅助系统。如果说全新迈腾2871mm的轴距在中级车里已经所向披靡，可别忘了天籁还能化身为公爵，5016mm的车长和2900mm的轴距，在乘坐空间上无疑比全新迈腾更胜一筹。由此可见，拥有众多安全配置和宽裕乘坐空间的2016款全新天籁，正是为那些顾家好男儿们量身定制的舒心座驾。
挑战：
作为一款售价为17.58万元起的中级车，在全新天籁入门版车型2.0L XE时尚版身上找不着一个USB接口，未免令人心寒。传统机械式的仪表盘和尺寸不大的电动天窗与时下流行的全景天窗和全数字液晶仪表盘更是落后了一大截。虽然全新天籁有ECO节能模式，但相比起凯美瑞双擎或是配有发动机自动启停技术且搭载涡轮引擎的同级车而言，全新天籁的动力和油耗表现就略显差强人意了。
虽然新车搭载了更加丰富的手机互联系统，但如今Carplay在更低级别的A级车中也不算什么新鲜事儿了。此外，像ACC自适应巡航能实现半自动驾驶的高科技配置，在本田雅阁和丰田凯美瑞这些日系同级上都能找到，而在全新天籁的旗舰版车型公爵2.5L XV-VIP上却也并未显现。希望在真正换代后能在科技配备上更加丰富，让偏爱日系的消费者多一份选择。
总结：
此次的全新天籁只是中期改款车型，因此改变实则不大，在换上了全新V-Motion家族式脸谱后外形更加年轻化了。虽然外形更加时尚了，但在打开车门进入车厢的一刹那，驾乘者的心情也会随即踏实下来，同老款一样沉稳内敛的居家内饰风格丝毫未变。可见全新天籁的自身定位，依旧是一款偏向于能让大家坐得舒心的舒适型家用中级车。
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